EL PRIMER BLOG DE LA SECCION SINDICAL DE UGT EN INTERBUS. LA PRIMERA SECCIÓN SINDICAL QUE PONE A INTERBUS Y SUS TRABAJADORES EN EL MAPA
jueves, 30 de octubre de 2008
APROBADA LA PRORRGA DEL CONVENIO COLECTIVO DE 2009
Ayer se celebró una asmablea de trabajadores en la sede de UGT en avda de America,asamblea a la que estaban convocados 8500 trabajadores del sector de transprote de viajeros por carretera,y en la que......nos presentamos unos 200.
Ante tan abrumadora presencia,la Mesa Negociadora,Rosa Palomar en concreto,nos expuso la prpuesta de la Patronal:
subida de 65 euros al sueldo base
subida de 15 euros al plus convenio
incremento del I.P.C. mas el 0.8
Ninguna ventaja social
Hubo turnos de palabra,en la cual hablaron 4 o 5 compañeros,pidiendo mejores condiciones sociales,pero el resultado estaba claro:mas vale chato de vino en la mano,que una taberna en fotografia,asi que nos quedamos con el dinero,y aparcamos las ventajas sociales para el año que viene.
Enhorabuena a la mesa,porque ha conseguido un acuerdo económico bueno,y vuelca la negociacion el año que viene a mejorar la parte social del convenio,porque lleva sin mejorarse desde hace 8 años.
Resaltar tambien,que de los 300 empleados de interbus,pudimos localizar entre los asistentes a 1 solo compañero(aparte de los del comité de empresa).
Intentaremos mejorar los carteles que ponemos para convocar a los trabajadores
sábado, 25 de octubre de 2008
Promoción de casas para empleados/as de Interbus
Si eres empeleado/a de INTERBUS,y buscas casa en la zona del coto, visita este link en el que veras un vídeo de promociones de chalets ,con precio para empleados de Interbus.Epero que os resulte útil
http://es.youtube.com/watch?v=6ux37UsN9Eg
http://es.youtube.com/watch?v=6ux37UsN9Eg
miércoles, 22 de octubre de 2008
ASAMBLEA GENEREAL EN AV.AMERICA
¿QUÉ PREFIERES: BENEFICIO SOCIAL O BENEFICIO ECONOMICO?
La Patronal le ha propuesto a la mesa negociadora del Convenio 2009 una prórroga por un año más. Lo que proponen es: aumento de 75 euros mensuales distribuidos en 60 euros al sueldo base y 15 euros al plus convenio. Para el resto de conceptos una subida del IPC + 0,80 %. Eso sí sin tocar una coma del actual texto del Convenio. Lo que significa que estaremos un año más sin ampliar ni matizar beneficios sociales, pero con 75 euros más fijos todos los meses.
¿ Que prefieres?: 1.-Coger el dinero que ofrece la Patronal y pasar un año más con los beneficios sociales que definió el LAUDO hace 8 años? O renunciar a esta oferta de subida y pelear por un Convenio nuevo, que nos aporte mejoras sociales acorde a los tiempos actuales y aumento salarial ?
Elige la propuesta que más te interese y ven a defenderla a:
ASAMBELA GENERAL DE TRABAJADORES
El miércoles 29 DE OCTUBRE a las 20 HS
SEDE DE UGT EN LA AVDA DE AMERICA
ACUDE PARA QUE NADIE DECIDA POR TI Y DEFIENDE TUS INTERESES!!!!!!
http://mueveteconugt.blogspot.com
La Patronal le ha propuesto a la mesa negociadora del Convenio 2009 una prórroga por un año más. Lo que proponen es: aumento de 75 euros mensuales distribuidos en 60 euros al sueldo base y 15 euros al plus convenio. Para el resto de conceptos una subida del IPC + 0,80 %. Eso sí sin tocar una coma del actual texto del Convenio. Lo que significa que estaremos un año más sin ampliar ni matizar beneficios sociales, pero con 75 euros más fijos todos los meses.
¿ Que prefieres?: 1.-Coger el dinero que ofrece la Patronal y pasar un año más con los beneficios sociales que definió el LAUDO hace 8 años? O renunciar a esta oferta de subida y pelear por un Convenio nuevo, que nos aporte mejoras sociales acorde a los tiempos actuales y aumento salarial ?
Elige la propuesta que más te interese y ven a defenderla a:
ASAMBELA GENERAL DE TRABAJADORES
El miércoles 29 DE OCTUBRE a las 20 HS
SEDE DE UGT EN LA AVDA DE AMERICA
ACUDE PARA QUE NADIE DECIDA POR TI Y DEFIENDE TUS INTERESES!!!!!!
http://mueveteconugt.blogspot.com
jueves, 31 de julio de 2008
Cuando nos tocara a nosotros?
Arriva logo - links back to home page
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Arriva develops its growing presence in Madrid
3 July 2008
Leading European passenger transport group Arriva plc today significantly increased its position in the growing Madrid transport market, with the acquisition of Empresa de Blas y Cia S.L. (De Blas) and its subsidiaries and investments for Euro 99.25 million (£78.6 million). 80 per cent (Euro 79.4 million) was paid in cash drawn on Arriva’s existing resources at closing and the balance (Euro 19.85 million) has been placed on deposit as security for any claims against the sellers, but is otherwise payable over the next 5 years*.
De Blas, owned by the Gomez and De Blas families, is one of the largest privately owned contractors to the Madrid transport authority. With 222 buses and 679 employees, it operates 34 inter-urban routes into and around the city. Substantial depot facilities to the south-west of Madrid provide significant scope for further expansion.
In 2007, its revenue was Euro 48.8 million (£38.6 million), and profit before tax was Euro 3.5 million (£2.8 million). Gross assets at 31 December 2007 were Euro 34.2 million (£27.1 million), and net assets were Euro 11.4 million (£9.0 million) including net debt of Euro 15.3 million (£12.1 million). The acquisition is expected to be earnings enhancing before goodwill impairment, intangible asset amortisation and exceptional items.
The wholly owned subsidiaries of De Blas are Greisi S.L. and Servicios Integrales Bus & Truck S.A., which provide servicing and maintenance functions for the De Blas operations and third parties. De Blas also has a 30 per cent stake in Intercambiador de Transportes Principie Pio, a newly-constructed transport hub for buses, metro services and overland trains in the south-west of central Madrid, which started operating in May 2007, with a 33-year concession, and passenger numbers estimated at 20 million in its first full year.
David Martin, chief executive of Arriva plc, said: "This is an important step forward in positioning Arriva for the development of one of Europe’s most exciting city markets for passenger transport. Madrid’s rapidly growing population provides a backdrop of strong demand, and the transport authority’s significant investments in services and infrastructure are helping to create the potential for world-class public transport in and around the city.
"De Blas is an established, professionally-managed business with a young fleet. Building on Arriva’s existing presence in Madrid, it gives us a strong foundation for long-term growth, enhancing Arriva’s ability to flourish in this thriving market. Long concessions give considerable visibility into earnings in the medium term, and the business has great potential. We look forward to working with the management team at De Blas to develop and grow our operations further, and benefit from the expanding transport market in the city.”
*5 per cent of the purchase price becomes payable in the first and second years and approximately 3 per cent per annum for each of the remaining three years.
- Ends -
Notes to Editors:
Arriva will host an audio conference for analysts and investors today at 9am London time. Please contact Tulchan Communications (020 7353 4200) for information.
Arriva is one of the largest transport services organisations in Europe, with operations in 10 countries: the Czech Republic, Denmark, Germany, Italy, the Netherlands, Poland, Portugal, Spain, Sweden and the United Kingdom. With some 40,000 employees, including share of associate companies, Arriva provides more than one billion passenger journeys every year through an extensive range of public transport services, including buses, trains, commuter coaches, airside transport and water buses. In the UK, the group is also engaged in bus and coach distribution.
Arriva’s existing operations in Madrid include more than 100 employees operating 42 buses following the acquisitions of its Esfera and Fray Escoba businesses in 2007. Elsewhere in Spain, Arriva operates bus services in Galicia (Arriva Noroeste), Mallorca (Autocares Mallorca and Bus Nord).
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Arriva develops its growing presence in Madrid
3 July 2008
Leading European passenger transport group Arriva plc today significantly increased its position in the growing Madrid transport market, with the acquisition of Empresa de Blas y Cia S.L. (De Blas) and its subsidiaries and investments for Euro 99.25 million (£78.6 million). 80 per cent (Euro 79.4 million) was paid in cash drawn on Arriva’s existing resources at closing and the balance (Euro 19.85 million) has been placed on deposit as security for any claims against the sellers, but is otherwise payable over the next 5 years*.
De Blas, owned by the Gomez and De Blas families, is one of the largest privately owned contractors to the Madrid transport authority. With 222 buses and 679 employees, it operates 34 inter-urban routes into and around the city. Substantial depot facilities to the south-west of Madrid provide significant scope for further expansion.
In 2007, its revenue was Euro 48.8 million (£38.6 million), and profit before tax was Euro 3.5 million (£2.8 million). Gross assets at 31 December 2007 were Euro 34.2 million (£27.1 million), and net assets were Euro 11.4 million (£9.0 million) including net debt of Euro 15.3 million (£12.1 million). The acquisition is expected to be earnings enhancing before goodwill impairment, intangible asset amortisation and exceptional items.
The wholly owned subsidiaries of De Blas are Greisi S.L. and Servicios Integrales Bus & Truck S.A., which provide servicing and maintenance functions for the De Blas operations and third parties. De Blas also has a 30 per cent stake in Intercambiador de Transportes Principie Pio, a newly-constructed transport hub for buses, metro services and overland trains in the south-west of central Madrid, which started operating in May 2007, with a 33-year concession, and passenger numbers estimated at 20 million in its first full year.
David Martin, chief executive of Arriva plc, said: "This is an important step forward in positioning Arriva for the development of one of Europe’s most exciting city markets for passenger transport. Madrid’s rapidly growing population provides a backdrop of strong demand, and the transport authority’s significant investments in services and infrastructure are helping to create the potential for world-class public transport in and around the city.
"De Blas is an established, professionally-managed business with a young fleet. Building on Arriva’s existing presence in Madrid, it gives us a strong foundation for long-term growth, enhancing Arriva’s ability to flourish in this thriving market. Long concessions give considerable visibility into earnings in the medium term, and the business has great potential. We look forward to working with the management team at De Blas to develop and grow our operations further, and benefit from the expanding transport market in the city.”
*5 per cent of the purchase price becomes payable in the first and second years and approximately 3 per cent per annum for each of the remaining three years.
- Ends -
Notes to Editors:
Arriva will host an audio conference for analysts and investors today at 9am London time. Please contact Tulchan Communications (020 7353 4200) for information.
Arriva is one of the largest transport services organisations in Europe, with operations in 10 countries: the Czech Republic, Denmark, Germany, Italy, the Netherlands, Poland, Portugal, Spain, Sweden and the United Kingdom. With some 40,000 employees, including share of associate companies, Arriva provides more than one billion passenger journeys every year through an extensive range of public transport services, including buses, trains, commuter coaches, airside transport and water buses. In the UK, the group is also engaged in bus and coach distribution.
Arriva’s existing operations in Madrid include more than 100 employees operating 42 buses following the acquisitions of its Esfera and Fray Escoba businesses in 2007. Elsewhere in Spain, Arriva operates bus services in Galicia (Arriva Noroeste), Mallorca (Autocares Mallorca and Bus Nord).
lunes, 28 de julio de 2008
Autobus anfibio
domingo, 29 de junio de 2008
En referencia a la "obligatoriedad" U.G.T. dice:
Como bien sabéis, U.G.T. mandó una carta, a la dirección de la empresa, solicitándole el real decreto o ley, en el cual, se basaba, para obligarnos a tener vigente, ciertos documentos, como la tarjeta electrónica del tacógrafo, la tarjeta de trasporte escolar, quitarnos la limitación del carnet, etc., etc. … A día de hoy, todavía no hemos recibido contestación. Por lo que desde U.G.T., Entendemos, que toda esa OBLIGATORIEDAD que nos imponen, se la han sacado de la manga, porque su silencio, nos da a entender, que no existe ninguna reglamentación, que nos obligue a tener esos documentos a los conductores, y que no, se nos obligó tener, cuando firmamos nuestros contratos, para realizar un trabajo, el cual, no era necesario tener dichos documentos, y siguen, sin ser necesarios, porque seguimos haciendo el mismo trabajo. U.G.T. Propone, no hacerle el juego, a la dirección de la empresa, y que ningún conductor, se saque esos documentos. ¿ Porque? Porque ese cartel, que la dirección, puso en el tablón, es parte de la estrategia que utiliza, para amedrentarnos, sabiendo, que más de cuatro, irán corriendo, a por dichos documentos, y basándose en estos, ira obligando al resto a sacarlos, y de esa manera, todos los conductores, tendrán esos documentos, y nos podrán manejar a su antojo, y mandarnos a realizar trabajos, que ellos consideren oportunos, y en el lugar que mas le interese, aunque tengamos que dejar de realizar, el trabajo por el cual fuimos contratados. Y lo más interesante para la dirección, es que le saldrá GRATIS, que es lo que intentan. Por lo cual, U.G.T. recomienda, quedarnos como estamos, y si quieren que tengamos dichos documentos, que negocien con el comité, que nos expliquen para que lo van a utilizar, y que todo el gasto, tanto el económico, como el tiempo que tenemos que perder para conseguirlos, corra a cuenta de la empresa. Y POR SUPUESTO, QUE NO NOS OBLIGUEN A REALIZAR TRABAJOS, QUE NO NOS INTERESEN.
¿Quién necesita un intercambiador?
sábado, 21 de junio de 2008
comentarios
Estamos encantados de que la gente participe insertando comentarios en el blog, pero no vamos a publicar más comentarios insultantes escondidos detrás de seudónimos.Intentamos que los temas sigan siendo de interés y si teneis alguna duda,sugerencia,curiosidad,aquí seguimos recibiéndolas.
Más abajo, Javi Madridano nos mandó su foto de la cabecera de Montesoro(algete).
Más abajo, Javi Madridano nos mandó su foto de la cabecera de Montesoro(algete).
viernes, 20 de junio de 2008
miércoles, 18 de junio de 2008
Carta de Ino Castellanos
jueves, 12 de junio de 2008
Noticias del dia
Hoy nos hemos encontrado con un autobús en el túnel de salida y desde ya mismo hay que denunciar la falta de seguridad que han estado pasando nuestros inspectores(que son los que primero nos conciernen)a los que "¿vemos?"moverse como espectros en la oscuridad de los túneles.Estos trabajadores tenían que estar provistos al menos de chalecos reflectantes al menos cuando pasen situaciones como estas en las que se pasean por unos túneles que a nuestro juicio son más peligros que pasearse por los del metro,incluso con un convoy circulando,pues éste lo hace por una vía sin riesgo de aplastar a ningún inspector con traje azul marino,sin chaleco,en un túnel tan oscuro,que serían necesarias las luces largas para ver bien y entre autobuses de 19 metros con conductores con sólo 2 ojos circulando en ambos sentidos de la rampa de acceso a las islas. Por no decir,que si están "regulando la entrada y salida de buses en la rampa,¿que hace todo el mundo viéndolo por las cámaras y no ocurrirse iluminar a estos compañeros que están en medio de autobuses humeantes jugánsose"la corbata"?¿alguien se encontró al entrar en el túnel algún aviso o señal luminosa que le indicara que se iba a encontrar una situación peculiar como pararse de repente durante no se sabe cuánto tiempo con los buses llenos de gente?¿y si al final de la cola hay un incendio?¿Cuándo debemos desalojar un bus en medio de un túnel cuando no haya posibilidad de llegar a las islas?¿qué formación le brinda nuestra Empresa? A la gente que vela nuestros movimientos,compañeros que cuando los vemos desde el asiento,nos indican,cruzan mirando a nuestra ventanilla por atendernos más rápido,que no se pare nada,sin darse cuenta que otro 19 metros frena a apenas metro y medio(si no va manipulando la máquina mientras tanto) para no pasarle por encima.Se supone que un agente de movilidad que mueve el tráfico tiene que tener una formación específica.Desde nuestra minoría en el comité y con la fuerza y solidaridad de todos los compañeros debemos exigir mayores medidas de seguridad y mayor formación e información para los trabajadores de Interbus.U.G.T.está recopilando información para que la acción y la defensa de nuestros derechos no se quede en el limbo en el que parece que vivimos.Ea!. atentos a los telediarios!
Hoy nos hemos encontrado con un autobús en el túnel de salida y desde ya mismo hay que denunciar la falta de seguridad que han estado pasando nuestros inspectores(que son los que primero nos conciernen)a los que "¿vemos?"moverse como espectros en la oscuridad de los túneles.Estos trabajadores tenían que estar provistos al menos de chalecos reflectantes al menos cuando pasen situaciones como estas en las que se pasean por unos túneles que a nuestro juicio son más peligros que pasearse por los del metro,incluso con un convoy circulando,pues éste lo hace por una vía sin riesgo de aplastar a ningún inspector con traje azul marino,sin chaleco,en un túnel tan oscuro,que serían necesarias las luces largas para ver bien y entre autobuses de 19 metros con conductores con sólo 2 ojos circulando en ambos sentidos de la rampa de acceso a las islas. Por no decir,que si están "regulando la entrada y salida de buses en la rampa,¿que hace todo el mundo viéndolo por las cámaras y no ocurrirse iluminar a estos compañeros que están en medio de autobuses humeantes jugánsose"la corbata"?¿alguien se encontró al entrar en el túnel algún aviso o señal luminosa que le indicara que se iba a encontrar una situación peculiar como pararse de repente durante no se sabe cuánto tiempo con los buses llenos de gente?¿y si al final de la cola hay un incendio?¿Cuándo debemos desalojar un bus en medio de un túnel cuando no haya posibilidad de llegar a las islas?¿qué formación le brinda nuestra Empresa? A la gente que vela nuestros movimientos,compañeros que cuando los vemos desde el asiento,nos indican,cruzan mirando a nuestra ventanilla por atendernos más rápido,que no se pare nada,sin darse cuenta que otro 19 metros frena a apenas metro y medio(si no va manipulando la máquina mientras tanto) para no pasarle por encima.Se supone que un agente de movilidad que mueve el tráfico tiene que tener una formación específica.Desde nuestra minoría en el comité y con la fuerza y solidaridad de todos los compañeros debemos exigir mayores medidas de seguridad y mayor formación e información para los trabajadores de Interbus.U.G.T.está recopilando información para que la acción y la defensa de nuestros derechos no se quede en el limbo en el que parece que vivimos.Ea!. atentos a los telediarios!
Esta es la iliuminación del túnel de acceso al intercambiador de Plaza Castilla el día que lo inauguraron al público y los días posteriores.
En breve las compararemos con las actuales, a ver si hay alguna diferencia
¿no hubieran estado nuestros compañeros más protegidos dirigiendo el tráfico de los buses en la rampa,QUE HOY ESTÁ SÓLO CON LUCES LATERALES QUE NO ILUMINAN,SÓLO INDICAN QUE ESTÁN PEGADAS A LA PARED?
¿ASÍ PENSAMOS VER LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS A COMPAÑEROS CORRETEANDO ENTRE AUTOBUSES QUE DESLUMBRAN CON SUS LUCES MAL ALINEADAS CUANDO FUNCIONAN?
¿ALGUIEN SE HA PUESTO ALGUNA VEZ A VER BAJAR AUTOBUSES POR UN PASILLO OSCURO CON UN DESPISTADO QUE SE OLVIDA QUITAR LA LUZ DE CRUCE? MÁS SEGURIDAD PARA TODOS
miércoles, 11 de junio de 2008
Noticias del dia
Hoy nos hemos encontrado con un autobús en el túnel de salida y desde ya mismo hay que denunciar la falta de seguridad que han estado pasando nuestros inspectores(que son los que primero nos conciernen)a los que "¿vemos?"moverse como espectros en la oscuridad de los túneles.
Estos trabajadores tenían que estar provistos al menos de chalecos reflectantes al menos cuando pasen situaciones como estas en las que se pasean por unos túneles que a nuestro juicio son más peligros que pasearse por los del metro,incluso con un convoy circulando,pues éste lo hace por una vía sin riesgo de aplastar a ningún inspector con traje azul marino,sin chaleco,en un túnel tan oscuro,que serían necesarias las luces largas para ver bien y entre autobuses de 19 metros con conductores con sólo 2 ojos circulando en ambos sentidos de la rampa de acceso a las islas. Por no decir,que si están "regulando la entrada y salida de buses en la rampa,¿que hace todo el mundo viéndolo por las cámaras y no ocurrirse iluminar a estos compañeros que están en medio de autobuses humeantes jugánsose"la corbata"?
¿alguien se encontró al entrar en el túnel algún aviso o señal luminosa que le indicara que se iba a encontrar una situación peculiar como pararse de repente durante no se sabe cuánto tiempo con los buses llenos de gente?
¿y si al final de la cola hay un incendio?
¿Cuándo debemos desalojar un bus en medio de un túnel cuando no haya posibilidad de llegar a las islas?¿qué formación le brinda nuestra Empresa? A la gente que vela nuestros movimientos,compañeros que cuando los vemos desde el asiento,nos indican,cruzan mirando a nuestra ventanilla por atendernos más rápido,que no se pare nada,sin darse cuenta que otro 19 metros frena a apenas metro y medio(si no va manipulando la máquina mientras tanto) para no pasarle por encima.Se supone que un agente de movilidad que mueve el tráfico tiene que tener una formación específica.
Desde nuestra minoría en el comité y con la fuerza y solidaridad de todos los compañeros debemos exigir mayores medidas de seguridad y mayor formación e información para los trabajadores de Interbus.
U.G.T.está recopilando información para que la acción y la defensa de nuestros derechos no se quede en el limbo en el que parece que vivimos.
Estos trabajadores tenían que estar provistos al menos de chalecos reflectantes al menos cuando pasen situaciones como estas en las que se pasean por unos túneles que a nuestro juicio son más peligros que pasearse por los del metro,incluso con un convoy circulando,pues éste lo hace por una vía sin riesgo de aplastar a ningún inspector con traje azul marino,sin chaleco,en un túnel tan oscuro,que serían necesarias las luces largas para ver bien y entre autobuses de 19 metros con conductores con sólo 2 ojos circulando en ambos sentidos de la rampa de acceso a las islas. Por no decir,que si están "regulando la entrada y salida de buses en la rampa,¿que hace todo el mundo viéndolo por las cámaras y no ocurrirse iluminar a estos compañeros que están en medio de autobuses humeantes jugánsose"la corbata"?
¿alguien se encontró al entrar en el túnel algún aviso o señal luminosa que le indicara que se iba a encontrar una situación peculiar como pararse de repente durante no se sabe cuánto tiempo con los buses llenos de gente?
¿y si al final de la cola hay un incendio?
¿Cuándo debemos desalojar un bus en medio de un túnel cuando no haya posibilidad de llegar a las islas?¿qué formación le brinda nuestra Empresa? A la gente que vela nuestros movimientos,compañeros que cuando los vemos desde el asiento,nos indican,cruzan mirando a nuestra ventanilla por atendernos más rápido,que no se pare nada,sin darse cuenta que otro 19 metros frena a apenas metro y medio(si no va manipulando la máquina mientras tanto) para no pasarle por encima.Se supone que un agente de movilidad que mueve el tráfico tiene que tener una formación específica.
Desde nuestra minoría en el comité y con la fuerza y solidaridad de todos los compañeros debemos exigir mayores medidas de seguridad y mayor formación e información para los trabajadores de Interbus.
U.G.T.está recopilando información para que la acción y la defensa de nuestros derechos no se quede en el limbo en el que parece que vivimos.
domingo, 8 de junio de 2008
Cuéntame cómo pasó
Esta guisa se entera el Comité de Empresa de esta y otras comunicaciones que esmite esta nuestra empresa.Tirando fotos con el móvil al tablón de anuncios.Parece que Interbus sigue teniendo la misma percepción del comité de Empresa que la que tiene el jefe de Imanol Arias en la famosa serie que evoca tiempos....para algunos no tan pasados.
Que conste en el BLOG
lunes, 26 de mayo de 2008
ATENCION A LA NOMINA DE MAYO
Como bien sabéis nuestra jornada laboral es de cuarenta horas semanales, excepto cuando en una semana hay una fiesta, que se reduce a treinta y dos horas, porque esa semana hay cuatro días de trabajo y tres días de libranza por ese motivo son semanas de treinta y dos horas de jornada laboral. Como bien sabéis en el mes de Mayo no solo hay una semana de ese tipo, sino hay dos, y en una de ellas hay dos días de fiesta lo que la reduce a venticuatro horas de jornada laboral y cuatro días de libranza.
¿Por qué os cuento esto? Porque estas incidencias en el cuadrante, se tienen que reflejar en la nomina. ¿Cómo? Controlando la nomina con respecto a nuestro cuadrante, teniendo en cuenta que la primera semana de mayo tiene dos días de fiesta que son el día uno y el día dos, por lo cual esa semana tenemos que librar cuatro días y contarla como una semana de venticuatro horas semanales, lo que significa que los que hayamos trabado las dos fiestas, no nos saldrá venticuatro horas sino nos saldrán mas,entonces nos tendrán que abonar todo lo que pase de las venticuatro horas. También puede pasar que hayamos librado los días de fiesta, pero solo hemos librado dos días esa semana aunque hayan sido los días de fiestas, también nos tienen que pagar esos dos días, porque nos pasaremos de las venticuatro horas de la semana porque teníamos que librar cuatro días y hemos librado dos días. En resumidas cuentas, que todas las horas que nos pasemos de venticuatro nos la tienen que pagar. Lo mismo pasa con la tercera semana de este mes de Mayo, como bien sabéis el día quince fue festivo, lo que convierte a la semana en una semana de treinta y dos horas de jornada laboral, y tres días de libranza. Entonces el que no haya librado tres días, se pasara de las treinta y dos horas, y tendrá que cobrarlo. Os recuerdo, que si tenéis alguna duda o no os cuadra la nomina, la sección sindical de U.G.T. Estará el viernes día seis de Junio, en el cuarto del comité para resolver todas las dudas que tengais.
¿Por qué os cuento esto? Porque estas incidencias en el cuadrante, se tienen que reflejar en la nomina. ¿Cómo? Controlando la nomina con respecto a nuestro cuadrante, teniendo en cuenta que la primera semana de mayo tiene dos días de fiesta que son el día uno y el día dos, por lo cual esa semana tenemos que librar cuatro días y contarla como una semana de venticuatro horas semanales, lo que significa que los que hayamos trabado las dos fiestas, no nos saldrá venticuatro horas sino nos saldrán mas,entonces nos tendrán que abonar todo lo que pase de las venticuatro horas. También puede pasar que hayamos librado los días de fiesta, pero solo hemos librado dos días esa semana aunque hayan sido los días de fiestas, también nos tienen que pagar esos dos días, porque nos pasaremos de las venticuatro horas de la semana porque teníamos que librar cuatro días y hemos librado dos días. En resumidas cuentas, que todas las horas que nos pasemos de venticuatro nos la tienen que pagar. Lo mismo pasa con la tercera semana de este mes de Mayo, como bien sabéis el día quince fue festivo, lo que convierte a la semana en una semana de treinta y dos horas de jornada laboral, y tres días de libranza. Entonces el que no haya librado tres días, se pasara de las treinta y dos horas, y tendrá que cobrarlo. Os recuerdo, que si tenéis alguna duda o no os cuadra la nomina, la sección sindical de U.G.T. Estará el viernes día seis de Junio, en el cuarto del comité para resolver todas las dudas que tengais.
EL COMITÉ DE EMPRESA DE DAIBUS A VUESTRA DISPOSICION
Los compañeros de U.G.T. que forman el Comité de Empresa de Daibus están también a vuestra disposición los primeros y los terceros viernes de cada mes en el cuarto del Comité en el centro de Sanse para aclarar dudas y aunar esfuerzos para ser más útiles para todos los compañeros.
Se da por hecho que aquí se reflejarán las novedades que se vayan produciendo para vuestra puntual información.
Los miembros del Comité de Empresa de Daibus lo forman:
- Enrique Terrón
- Dionisio Rincón
- Alfonso Urueña
Proxíma cita en el cuarto del Comité el próximo 6 de junio de 2008 y diariamente en "muévet con U.G.T.",el blog de UGT
TABLON DE ANUNCIOS
jueves, 22 de mayo de 2008
noticias del día
Ante los carteles que han aparecido hoy 21 de mayo de 2008 en el tablón de anuncios,la Sección Sindical de UGT va a entregar la siguiente carta que aquí teneis ya colgada.
La UGT no piensa quedarse de brazos cruzados mientras que la empresa actúa con modos del siglo pasado hacia los trabajadores tanto como a la representación sindical
RECUERDA!: Estamos en el cuarto del comité el 22 de mayo para aclarar dudas.
martes, 20 de mayo de 2008
martes, 13 de mayo de 2008
Pepe bajando el puerto por soleares
En el "cuarto"del comité
Recordad que los primeros y los terceros viernes de cada mes estamos en el cuarto del comité para resolver vuestras dudas,como por ejemplo "¿por qué no tenemos el acta de la última reunión de la comisión negociadora?".O tambien:"¿está bien hecha esta nómina?"."¿Podría hacer servicios de Daibus si mi contrato es sólo de Interbus?".Os esperamos
Mucho ánimo, María Jesús
...y ahora,unas fotitos
noticias del día
Primero las noticias y luego las fotos.
SE BUSCA:
El pasado día 22 de Abril, se celebró, a petición de la empresa la reunión de la comisión negociadora. Todavía estamos esperando el Acta de dicha reunión.Ante la falta de interés de la empresa y de la parte mayoritaria del comité de empresa,¨mueve te con UGT te colgará en breve el acta sobre lo que nuestros delegados, Jesús Cardo y José Sanchez, escucharon y dijeron allí.
Así mismo aprovechamos para mandar a la representante de la sección sindical de UGT, nuestra compañera María Jesús Poncela un abrazo y el deseo de una pronta recuperación, tras su rotura de tobillo y por la cual no pudo estar presente en dicha reunión.
Se advierte al personal de conducción,que ante las confusiones que origina la hora a la que debemos salir del intercambiador,esta Sección Sindical os informa que la hora buena de salir del intercambiador la marcan los relojes de la pantalla,no el reloj de la maquina,que sabemos que da 2 minutos de adelanto(misterio que algún día se corregirá).
Sobre la salida de las cabeceras en las que no hay pantallas(Alcobendas,Sanse,Algete,etc...)se aplicará en procedimiento de los últimos 40 años
SE BUSCA:
El pasado día 22 de Abril, se celebró, a petición de la empresa la reunión de la comisión negociadora. Todavía estamos esperando el Acta de dicha reunión.Ante la falta de interés de la empresa y de la parte mayoritaria del comité de empresa,¨mueve te con UGT te colgará en breve el acta sobre lo que nuestros delegados, Jesús Cardo y José Sanchez, escucharon y dijeron allí.
Así mismo aprovechamos para mandar a la representante de la sección sindical de UGT, nuestra compañera María Jesús Poncela un abrazo y el deseo de una pronta recuperación, tras su rotura de tobillo y por la cual no pudo estar presente en dicha reunión.
Se advierte al personal de conducción,que ante las confusiones que origina la hora a la que debemos salir del intercambiador,esta Sección Sindical os informa que la hora buena de salir del intercambiador la marcan los relojes de la pantalla,no el reloj de la maquina,que sabemos que da 2 minutos de adelanto(misterio que algún día se corregirá).
Sobre la salida de las cabeceras en las que no hay pantallas(Alcobendas,Sanse,Algete,etc...)se aplicará en procedimiento de los últimos 40 años
viernes, 9 de mayo de 2008
los compañeros del Comité en la UGT
miércoles, 7 de mayo de 2008
Los "oruga" pueden dar la vuelta
A día de hoy y hasta nueva orden se comunica que los/las compañeros/as que conduzcan un bus de 19 metros que tambien se puede dar la vuelta por los surtidores y asi poder retrasar la aparición de cistitis y otras enfermedades derivadas por no poder parar en ningún sitio.
Bienvenidos,juntos comprobaremos lo pequeño y poco funcional que es este "hormiguero"de buses en el que no se para"ni pa mear"y perdón por la expresión
Bienvenidos,juntos comprobaremos lo pequeño y poco funcional que es este "hormiguero"de buses en el que no se para"ni pa mear"y perdón por la expresión
los compañeros del Comité en la UGT
Aqui teneis la foto de los compañeros del Comité a la salida de un curso en la UGT
Son Miguel Muñoz,Pepe Sanchez,Inocente Castellanos y Jesús López
Son Miguel Muñoz,Pepe Sanchez,Inocente Castellanos y Jesús López
martes, 29 de abril de 2008
noticias del día
Campaña ahorro de energía en el túnel del intercambiador.
Esperemos que la reducción progresiva de bombillas que se encienden en el techo del túnel del intercambiador de Plaza de Castilla sea una "oda" contra el exceso de emisiones de CO2 y no redunde en un nuevo "susto" para nadie.Se agradece que dejen tantas puertas abiertas,ya que los pasillos y las escaleras,tienen la iluminación de un quirófano y nos brindan un rayo de luz más intenso que las bombillas laterales.Y que San Cristobal pille confesado a los que no lleven el chaleco reflectante ya que todavía se ve a gente trabajar sin chaleco.
Por otro lado os avisamos que los compañeros del comité estaremos el di 9 de mayo en la cochera de Sanse para lo que podais necesitar de 10 a 14 h.
Esperemos que la reducción progresiva de bombillas que se encienden en el techo del túnel del intercambiador de Plaza de Castilla sea una "oda" contra el exceso de emisiones de CO2 y no redunde en un nuevo "susto" para nadie.Se agradece que dejen tantas puertas abiertas,ya que los pasillos y las escaleras,tienen la iluminación de un quirófano y nos brindan un rayo de luz más intenso que las bombillas laterales.Y que San Cristobal pille confesado a los que no lleven el chaleco reflectante ya que todavía se ve a gente trabajar sin chaleco.
Por otro lado os avisamos que los compañeros del comité estaremos el di 9 de mayo en la cochera de Sanse para lo que podais necesitar de 10 a 14 h.
lunes, 14 de abril de 2008
INTERBUS SE PONE EN HORA
Sí.Así es.Ya es primavera en Interbus,y hoy 14 de abril ha decidido ponerse en hora y ajustar la de las máquinas expenderoras de billetes y que reflejan la hora real de salida de cabeceras al nuevo horario de verano.Todo un avance ya que no habrá que bajarse del bus para ver si tu reloj particular va en hora con el del centro de gestión del intercambiador, cuántos minutos va retrasado respecto a tu máquina para saber si sales antes o después.
Otra cosa es que nos pongamos al día.
Si para avanzar una hora hemos necesitado 3 semanas, ¿cuánto necesitaremos para ponernos al día en otras materias que nos afectan diariamente?
Seguiremos buscando la respuesta.
Otra cosa es que nos pongamos al día.
Si para avanzar una hora hemos necesitado 3 semanas, ¿cuánto necesitaremos para ponernos al día en otras materias que nos afectan diariamente?
Seguiremos buscando la respuesta.
jueves, 3 de abril de 2008
VEN A VERNOS
Todos los primeros y los terceros viernes de cada mes, estamos a vuestra disposición en el "cuarto" del Comité de Empresa.
Así podremos"chatear" en persona
Así podremos"chatear" en persona
miércoles, 2 de abril de 2008
CADA AUTOBUS EN SU PLAZA
La Sección Sindical de UGT en interbus os recuerda la necesidad DE QUE EN BENEFICIO DE TODOS DEJEMOS APARCADOS LOS BUSES DE LA COCHERA DE ALGETE EN SUS PLAZAS.
Es difícil, en ocasiones hacerlo, con buses averiados en las plazas una semana, que si"llevate este coche a Algete"y ese coche seguro que se aparca en la primera plaza que encuentra, que si "no sabía que cada bus tiene su plaza asignada","hoy te llevas este bus con publicidad en vez del bus "que está asignado a tu servicio"", con lo cual y como no es un bus de esta cochera, ya no sé donde aparcarlo.
Colaboremos, pero pidamos tambien colaboración por parte de TODOS.
Es difícil, en ocasiones hacerlo, con buses averiados en las plazas una semana, que si"llevate este coche a Algete"y ese coche seguro que se aparca en la primera plaza que encuentra, que si "no sabía que cada bus tiene su plaza asignada","hoy te llevas este bus con publicidad en vez del bus "que está asignado a tu servicio"", con lo cual y como no es un bus de esta cochera, ya no sé donde aparcarlo.
Colaboremos, pero pidamos tambien colaboración por parte de TODOS.
INAUGURADO EL BLOG DE LA UGT
El blog de la U.G.T. ha sido inaugurado hoy por la Sección Sindical de U.G.T. en el "cuarto" del Comité de Empresa sito en la cochera de San Sebastian de los Reyes
Al acto han acudido toda la representación Sindical de la U.G.T de Interbus(no teniendo tiempo de celebrarlo,por lo que queda pendiente) y que a partir de este momento sigue a vuestra disposición también desde tu ordenador.
Con modestia, con humildad no nos vamos a privar de decir, no sólo que hemos sido los primeros en aparecer en la red(para poner a interbus en el mapa),que somos los únicos que lo hacemos, y que seremos los últimos en desaparecer para defender tus derechos.
Esto acaba de comenzar.
Poneos en marcha y a moverse con U.G.T.
Al acto han acudido toda la representación Sindical de la U.G.T de Interbus(no teniendo tiempo de celebrarlo,por lo que queda pendiente) y que a partir de este momento sigue a vuestra disposición también desde tu ordenador.
Con modestia, con humildad no nos vamos a privar de decir, no sólo que hemos sido los primeros en aparecer en la red(para poner a interbus en el mapa),que somos los únicos que lo hacemos, y que seremos los últimos en desaparecer para defender tus derechos.
Esto acaba de comenzar.
Poneos en marcha y a moverse con U.G.T.
lunes, 31 de marzo de 2008
domingo, 23 de marzo de 2008
YA ESTÁ EL BLOG DISPONIBLE
lunes, 17 de marzo de 2008
martes, 11 de marzo de 2008
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